De Rexona gestraald, klaar voor de coating
Het verschil tussen oud en nieuw hout is goed te zien
Voordat de coating aangebracht wordt, moet er nog zoveel mogelijk worden gebreeuwd. Hierdoor wordt er weer stijfheid in het schip gebracht, waardoor wellicht een tochtje op zee weer mogelijk wordt.
Nieuwe gangen
Hier is goed te zien hoe het hout is gekrompen. Dit komt door uitdroging. Als het schip weer het water ingaat, zet het hout uit zodat de naden weer dichttrekken. Maar dat proces duurt wel een paar weken.
De oude gangen zijn er niet zo best aan toe
Deze naden worden weer dichtgebreeuwd. Doordat het schip wordt gecoat is het de komende jaren niet meer nodig om dit te doen.
Het nieuwe achterschip, ook hier is goed te zien hoe de naden door krimp open zijn gaan staan.
Boven de waterlijn worden de breeuwnaden afgedekt met stopverf ipv pek. Over pek kan je namelijk niet schilderen, na een paar dagen komt het pek alweer door de verf heen. Deze naad moet uiteraard worden bijgewerkt...
Dick
Kasper
Nieuwe spanten en nieuwe paaltjes voor de waterkering
De eerste dekbalken
Nieuwe spanten, hergebruikte en nieuwe wegeringen
Van de mast van de Jette S. wordt een nieuwe kluiverpaal gemaakt.
De dekbalken van de Jette S. worden gepast. Op deze balken wordt het dekhuis van de Jette S. geplaatst.
Afgewerkte spanten, oude en nieuwe wegeringen.
De eerste naden worden gebreeuwd.
De bezaansmast naast de kluiverpaal in wording.
Alle dekbalken zitten er in, aan BB wordt het lijfhout geplaatst.
Het dekhuisje van de Jette S.
De mast wordt afgetuigd
De kluiverpaal
